汽车LED光源十大优点

  1、单色性好、色彩鲜艳丰富。颜色饱和度达到130%全彩色，使灯光更加清晰柔和。

  2、寿命长、抗震性好。led是半导体元件，与白炽灯不同，没有玻璃、钨丝等易损可动部件，故障极低，可以免维修。

  3、响应时间短，只有60纳秒，很适合用于汽车灯具的光源，为司机争取了可贵的减小事故的时间。

  4、高效率、低能耗。LED光源不需要滤色就能直接产生汽车灯具需要的红色、琥珀色等颜色，无损耗，电能利用率高达80%以上。

  5、体积小、重量轻。利用其特点可设计又薄、又轻、又紧凑的各种式样的灯具，给汽车造型设计提供空间。

  6、绿色照明光源。LED光谱中单色性好，没有多余红外、紫外等光谱，不含汞有害于人体健康的物质，热量、辐射很少。

  7、单个LED的光通量小。目前单个LED的光通量研究水平可达120lm/W，产品水平≤60lm/W，而且大功率的LED往往要增加尺寸很大的散热器，所以LED光源一般都会采用LED阵列设计方法。

  8、平面发光，方向性强。它与点光源白炽灯不同，视角度≤180°，设计时一定要注意和利用LED光源有不同的视角度和不能大于180°这特点。

  9、LED的发光效率随温度上升而下降，一般芯片温度超过120℃将失效。在灯具总成设计和制造的工艺设计一定要考虑热设计。

  10、LED属于多元化合物半导体元件。多元化合物半导体元件的特点是其电学、光学、热学和机械等的参数指标离散性很大。在设计时，一定要充分考虑到这一特点，并要求元件生产公司按汽车用LED光源要求，对元件进行严格分类、分级。

  索尔维此次投入满足了客户期望获得有助于减少二氧化碳排放量、更可持续性的聚合物的强劲需求。 2022年10月14日，美国乔治亚州阿尔法利塔 索尔维宣布将Amodel® PPA(聚邻苯二甲酰胺)树脂于美国乔治亚州奥古斯塔市生产基地的产能提升15%，这是公司卓越运营计划的重要产物。新增的产能促进了创新型和更可持续的 Amodel® PPA 等级的生产，得益于生产的基本工艺的改进，减少了二氧化碳排放量。 Amodel® PPA是索尔维全球材料事业部中最具战略性的产品线之一。作为金属替代解决方案，这款产品应用于汽车行业中的历史已经长达30年，在该行业中发挥着至关重要的作用。如今，随着汽车行业逐步走入电气化时代，Amodel® PPA产

  格力董事长董明珠再度呛声小米，声称格力“做手机肯定会超过小米”，而在半个月前，董明珠关于“小米是骗子”的言论也广为传播。雷军也在不同的场合发表针锋相对的言论进行反击。 其实我并不关心董、雷之间的隔空骂战本身，我想说的是，互联网对于传统行业的冲击在未来几年会有更直接的显现。这里不仅有小米模式对手机行业的颠覆，还会有更多的互联网公司对传统汽车行业进行渗透。 我关心的是，下一个“小米”在汽车行业里何时出现。换句话说，如果不积极应对和变革，互联网加上资本就是汽车行业最大的“杀手”。 这并不是危言耸听。先不说特斯拉慢慢的变成了一种现象，国内的乐视控股也对外宣称启动造车计划，小米造车也一直在坊间

  根据国外新闻媒体报道，德国三大豪华汽车厂商奔驰、宝马和奥迪近日建立了合作伙伴关系，继联手收购了诺基亚Here地图服务之后，将目光瞄准了电动汽车技术。而目前BBA三强联手将公共开发电动汽车电池项目。 这一条消息首先来自于梅赛德斯奔驰的母公司戴姆勒首席执行官Deiter Zetsche，他最近表示三家公司已开始联手研发电动汽车专用的电池项目。 目前，所有的汽车公司都在监管机构的压力下需要满足严格的排放标准，因此纯电动汽车和混合动力汽车的前景开始变得越来越明朗。而德系三强联手开发电动汽车电池，未来将会被统一的使用在各自的电动汽车产品上。 目前，还没有官方消息确认三家公司慢慢的开始进行电池产品的研发，不过显然三家公司合作的态度

  英飞凌已经加入全球 电动汽车 充电接口倡议组织 （CharIN）。CharIN的目标是起草、制定和推广针对各种电动汽车充电系统的全球标准。其创始成员主要是大型汽车厂商。 “英飞凌在打造全球性快速、节能和标准化的充电基础设施方面扮演着不可或缺的角色，”英飞凌 汽车电子 事业部总裁Peter Schiefer表示，“我们正在利用汽车系统和安全方面的技术专长以及基于领先材料的汽车 半导体 解决方案，来加速推动电动汽车的部局。”  英飞凌为CharIN带来了其电动汽车系统专业技能和汽车安全和数据安全方面的丰富知识。作为组织成员，英飞凌致力于让电动汽车充电器更快、更安全、更节能，同时打造高效的电动汽车充电桩。  电动汽车的强大合作伙伴 动

  2018年12月中旬，马路创新“捷豹路虎自动化拣选搬运（carry& pick）”项目启动会在奇瑞捷豹路虎常熟工厂顺利召开，该项目作为常熟市响应国家2025智能制造、智慧工业号召的重点项目，也作为捷豹路虎全球“样板工厂”自动化领域持续改造的重点项目，受到了业界的广泛关注。 马路创新创始人刘哲博士带队出席了此次会议，代表项目团队介绍了公司及项目情况，并申明了马路创新坚持以技术创新为根本，秉持独立自主、稳扎稳打，为行业提供高品质解决方案的决心。奇瑞捷豹路虎工厂物流规划、生产制造、系统及安全等部门高管共同出席了此次会议。 此次项目具有以下特点： ·项目规模体量庞大。近300台智能化AGV设备将全面应用在捷豹路虎常熟工厂的几个总装车间

  在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，丰田汽车掌门人丰田章男(Akio Toyoda)抨击了电动汽车，称电动汽车被过度炒作，并声称电动汽车会扼杀企业，需要巨额投资，并排放更多二氧化碳。 丰田章男表示，如果所有汽车都用电力运行，日本在夏季就会耗尽电力。他说，支持一支完全由电动汽车组成的车队所需的基础设施将使日本花费 1,350 亿至 3,580 亿美元。他还称，如果日本过于草率地禁止汽油动力汽车，“汽车行业目前的商业模式将崩溃”，造成数百万个工作岗位的流失。 “我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。”丰田章男认为，若日本所有汽车都用电驱动，那么夏天也许会出现电力短缺的情况。同时，向电动汽车全方面转型所要建立的基础设施将

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  大多数原始设备制造商不会从电动汽车（EV）的销售中获利，但计划快速进入市场的电动汽车初创公司不必遭受同样的损失。 随着电池价格飙升、零部件成本高昂和销量低迷，电动汽车初创公司的盈利能力逐渐下降，必须将软件开发视为提高预算、进度和工作水平的一种方式。了解电动汽车软件开发面临的主要挑战有助于初创公司领导者找到解决这样一些问题的途径。 正如我们在这篇博客中所解释的那样，收回成本并不一定意味着提高车辆价格或裁员——相反，它是关于在高度复杂和受监管的软件环境中寻找更智能地工作的选择。 电动汽车软件开发的范围 每辆电动汽车都是车轮上的软件平台，因此设计、编写和验证代码是寻求开发效率的第一步也就不足为奇了。车辆组件能分解为不同的软件域

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